Główne cele konferencji:

• popularyzacja oraz wskazanie rangi bezpieczeństwa w ruchu drogowym;
• analiza i porównanie przepisów prawnych obowiązujących w Polsce oraz w innych krajach Unii Europejskiej, dotyczących edukacji i diagnostyki kierujących pojazdami;
• poszerzenie wiedzy w zakresie diagnostyki psychologicznej kierowców;
• ocena metodologii psychologicznych badań diagnostycznych kierowców w Polsce (jakość aparatury pomiarowej, trafność i rzetelność stosowanych narzędzi pomiaru, konieczność opracowania norm ogólnopolskich);
• zwrócenie uwagi na aspekt ergonomiczny funkcjonowania kierowcy zawodowego oraz kierowcy amatora (sformułowanie wniosków dla konstruktorów, producentów i użytkowników pojazdów samochodowych);
• wykorzystanie badań lekarskich do określenia profilu sprawnego kierowcy;
• określenie trendów zmian legislacyjnych w Polsce i na świecie kreujących bezpieczne poruszanie się po drogach;
• ocena poziomu i efektywności edukacji w zakresie nauki jazdy, obowiązujących przepisów i kultury transportu drogowego - wskazanie kierunków niezbędnych zmian w tej dziedzinie;
• zwrócenie uwagi na związki między diagnozą psychologiczną i poziomem edukacji kierowców a natężeniem i skutkami wypadków w ruchu drogowym.

Szczegóły:

Edukacja uczestników ruchu drogowego:

• przygotowanie psychologiczno-pedagogiczne instruktorów nauki jazdy,
• programy szkolenia kierowców z uwzględnieniem sfery emocjonalno-motywacyjnej,
• wykorzystanie mediów w kształtowaniu kultury ruchu drogowego,

Diagnozowanie kierujących pojazdami:

• wykorzystanie nowych technologii informatycznych w konstruowaniu narzędzi diagnostycznych,
• kompleksowa diagnostyka psychofizjologiczna i lekarska,
• techniczne i psychometryczne wymogi w stosowaniu psychologicznych narzędzi pomiarowych,

Ergonomiczne uwarunkowania bezpieczeństwa na drodze:

• Kształtowanie dobrostanu w zakresie pracy wzrokowej kierowcy:
  • Wpływa oświetlenia środowiska pracy kierowcy na bezpieczeństwo.
  • Widoczność elementów sygnalizacyjnych i sterowniczych pojazdu.
  • Rozwiązania inżynierskie i ich wpływ na dobrostan pracy wzrokowej kierowcy.
• Modelowanie środowiska pracy kierowcy:
  • Modelowanie miejsca pracy kierowcy w projektowaniu kabin pojazdów.
  • Modelowanie w określaniu przyczyn i skutków wypadków drogowych.
  • Modelowanie środowiska pracy w edukacji kierowcy.
• Metody badania i oceny warunków pracy kierowcy:
  • Kryteria antropometryczne i biomechaniczne w badaniu i ocenie warunków pracy kierowcy.
  • Kryteria fizjologiczne w badaniu i ocenie warunków pracy kierowcy.
  • Kryteria psychofizyczne w badaniu i ocenie warunków pracy kierowcy.
  • Kryteria higieniczne (środowiskowe) w badaniu i ocenie warunków pracy kierowcy.
• Ergonomiczne czynniki ryzyka w pracy kierowcy:
  • Warunki pracy kierowców a procesy chorobotwórcze.
  • Dolegliwości mięśniowo szkieletowe u kierowców i ich przyczyny.
  • Kształtowanie środowiska pracy kierowców niepełnosprawnych.
  • Ocena ergonomiczna pojazdów.

Odbiorcy konferencji

Konferencja jest adresowana do:

• Wojewódzkich Rad Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego,
• Wojewódzkich Ośrodków Medycyny Pracy,
• Wojewódzkich Ośrodków Ruchu Drogowego,
• Ośrodków Szkolenia Kierowców,
• Pracowni Psychologicznych i Lekarskich,
• Jednostek Ratownictwa Medycznego,
• Poselskiej Komisji Zdrowia i Transportu,
• Ośrodków Naukowych zajmujących się kształtowaniem dobrostanu człowieka w ruchu drogowym,

oraz:

• lekarzy medycyny pracy,
• rzeczoznawców techniki samochodowej,
• biegłych sądowych,
• wszystkich zainteresowanych stanem bezpieczeństwa na drogach, a szczególnie przedstawicieli mediów.

Informacje dodatkowe

Aktualnie organizowana konferencja jest kontynuacją problematyki poruszanej w ubiegłych latach (I i II Konferencja) z perspektywą dalszych prac i spotkań. Po konferencji planujemy sformułowanie postulatów dotyczących:

• zmian legislacyjnych w zakresie obowiązkowych badań psychologicznych kierowców,
• propozycji poszerzenia programu nauczania o aspekty ergonomii, psychologii transportu i bezpieczeństwa,
• instalowania w samochodach elementów zwiększających bezpieczeństwo podróżnych.

Ponadto zamierzamy:

• przesłać materiały pokonferencyjne do instytucji zarządzających infrastrukturą drogową celem ich praktycznego wykorzystania (zastosowania),
• opublikować w mediach ogólnopolskich, branżowych a także w publikacji pokonferencyjnej stanowiska autorytetów uczestniczących w Konferencji
• wydrukować tematy, prelekcje wygłoszone podczas Konferencji w postaci materiałów dydaktycznych (skryptu).